# Motor de cuatro tiempos

> Motor de gasolina en 3D, de un cilindro o V8: admisión, compresión, explosión y escape, diagrama p-V del ciclo Otto, rendimiento y orden de encendido.

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## Qué es y cómo se usa

Un motor de cuatro tiempos convierte en movimiento la energía de la gasolina en un ciclo de cuatro pasos. En la admisión el pistón baja y aspira la mezcla de aire y combustible; en la compresión sube con las válvulas cerradas y la aprieta; en la explosión salta la chispa, la mezcla arde y empuja el pistón hacia abajo; y en el escape el pistón sube y expulsa los gases quemados. Cada tiempo es media vuelta del cigüeñal, así que un ciclo completo son dos vueltas.

El pistón está unido al cigüeñal por la biela: es un mecanismo biela-manivela que convierte el subir y bajar en giro. Solo la explosión da trabajo; el volante de inercia guarda energía para pasar los otros tres tiempos. Por eso los motores con más cilindros, como un V8, giran más suaves: con el orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2 explota un cilindro cada 90°.

El diagrama p-V muestra el ciclo Otto ideal: compresión y expansión adiabáticas (p·V^γ constante) y la combustión como un salto de presión a volumen constante. El área encerrada es el trabajo de cada ciclo. Para calcular la potencia se supone que la combustión triplica la presión; un motor real da bastante menos por el rozamiento, las pérdidas de calor y porque las válvulas no abren y cierran de golpe.

## Ejemplo resuelto

**Un motor de 4 cilindros tiene 86 mm de diámetro, 86 mm de carrera y una relación de compresión de 10:1. Calcula su cilindrada y su rendimiento ideal.**

1. Volumen barrido por un cilindro: V = π/4 · D² · s = π/4 · 8,6² · 8,6 ≈ 499,6 cm³.
2. Cilindrada total: 4 · 499,6 ≈ 1998 cm³, es decir, un motor de 2 litros.
3. Rendimiento del ciclo Otto ideal: η = 1 − 1/r^(γ−1) = 1 − 1/10^0,4 ≈ 1 − 0,398 = 0,602.

**Solución:** Cilindrada ≈ 1998 cm³ y η ideal ≈ 60 %

## Preguntas frecuentes

### ¿Qué son el punto muerto superior y el inferior?

Son las dos posiciones en las que el pistón se para un instante y cambia de sentido: arriba del todo (PMS) y abajo del todo (PMI). La distancia entre ellos es la carrera, y el volumen que barre el pistón entre los dos es la cilindrada de ese cilindro.

### ¿Qué es la relación de compresión?

Es el volumen del cilindro con el pistón abajo dividido entre el que queda con el pistón arriba: r = (V barrido + V cámara)/V cámara. En gasolina suele estar entre 9 y 13; en diésel, entre 15 y 22, porque allí la mezcla se enciende sola por la temperatura de la compresión.

### ¿Por qué el rendimiento real es mucho menor que el ideal?

El ciclo Otto ideal no tiene rozamiento ni pérdidas de calor por las paredes, y supone que la combustión es instantánea. Un motor de gasolina real aprovecha entre el 25 % y el 40 % de la energía del combustible.

### ¿En qué se diferencia de un motor de dos tiempos?

En el de dos tiempos hay una explosión en cada vuelta del cigüeñal en lugar de cada dos, porque la admisión y el escape se hacen a la vez que la compresión y la expansión a través de lumbreras en el cilindro. Da más potencia para su tamaño, pero gasta y contamina más.

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